2013年，全球船市迎來(lái)新起點(diǎn)
2013-02-01 17:05:13 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

新船訂單與運(yùn)力過(guò)剩無(wú)關(guān)

目前，航運(yùn)低迷，運(yùn)力過(guò)剩仍然困擾著新造船市場(chǎng)，但是這一輪新船訂單與運(yùn)力過(guò)剩無(wú)關(guān)。

近來(lái)，中日韓三國(guó)的造船廠都致力于環(huán)保船的開發(fā)，不斷向市場(chǎng)推出新型的環(huán)保型船舶。并且去年交付運(yùn)營(yíng)的環(huán)保船取得良好的預(yù)期收益，逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可，因此，盡管目前航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩，但是環(huán)保船仍然備受船東青睞。

外高橋造船推出第6代18萬(wàn)噸好望角型散貨船，綜合油耗降低20%，運(yùn)能提高30%。在去年末獲得6+2+2艘訂單后，有相繼獲得歐洲兩船東5+3艘。去年中期，韓國(guó)交付Scorpio Tankers第一艘環(huán)保型成品油船，取得了很好的經(jīng)營(yíng)效果，因此在去年末讓韓國(guó)船廠大為受益，STX、現(xiàn)代尾浦造船以及SPP船廠等韓國(guó)船廠在去年12月累計(jì)獲得MR型成品油船訂單60余艘（包括備選訂單）。去年中后期，長(zhǎng)榮、中集相繼訂造大型集裝箱船，今年初陽(yáng)明、Seaspan相繼落實(shí)大型集裝箱船建造項(xiàng)目，到即將訂造大型集裝箱船的UASC、CSAV等，預(yù)計(jì)今年大型集裝箱船訂單增加。

目前，運(yùn)力過(guò)剩仍然是當(dāng)前困擾航運(yùn)市場(chǎng)的難題。船東之所以敢于逆市下單，一方面，隨著新船價(jià)格長(zhǎng)時(shí)間來(lái)持續(xù)下降，目前船價(jià)處在底谷徘徊，是低價(jià)獲取訂單的大好良機(jī)，且不論航運(yùn)市場(chǎng)何時(shí)復(fù)蘇，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮穩(wěn)贏，有實(shí)力的船東自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這難得的良機(jī)。另一方面，船東逆勢(shì)下單，也是出于長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮，目前船廠紛紛致力于改善船舶能耗，推出新一代節(jié)能環(huán)保船型，在油價(jià)高企的情況下，環(huán)保船是未來(lái)的發(fā)展方向，即使在航運(yùn)市場(chǎng)不佳的情況下，環(huán)保型船舶仍然極具競(jìng)爭(zhēng)力，因此，目前趁低價(jià)訂造新型的節(jié)能環(huán)保型船舶，更新改善船隊(duì)結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)備競(jìng)爭(zhēng)力，搶先攻占下一輪航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇的契機(jī)。